惠州市发展和改革局于2011年11月14日“关于惠州市三环路改造工程项目可行性研究报告的批复”，同意本项目的建设，并于2012年2月开工建设。2013年4月10日十一届26次常务会议惠州政府要求提升本项目的绿化，四季常青，四季开花，生态良好，安全舒适的生态景观大道，目标定位为惠州市的发展路，民生路，形象路。因此，本项目修编调整工程规模增加了绿化工程投资。
三环路2005年建成通车，目前服务水平，路况状态良好，局部路口交通拥堵。惠州市政府为了减轻市内交通拥挤压力，采用双向六车道标准拉通了三环路，由于投资不足，沿线地下排水、管线、交叉口等不能满足过境公路功能要求。随着城市的不断扩大，城市经发展到三环路以外的范围目前的三环路已不能满足惠州市城市化快速发展的要求。
惠州市三环路，即国道205线惠州市过境公路，路线全长17.71公里，起点位于南岸路、沿着金山湖片区东行，以桥梁的形式跨过金山湖，继续向东与金山大道互通立交，再往东端与惠澳大道交叉，采用喇叭形全互通立交，路线转向北前行，跨过西枝江到达东江新城片区，途经水口中心区、江北新城片区，终点与惠博沿江公路相接，沿线经过的地区、路网较复杂，是惠州市的城市主骨架。因此，三环路的扩建改造，对加快惠州市区的城市发展，改善市民的交通出行、达到“安全、舒适、快速、通达、以及改善环境等具有重要意义。
近年来，惠州市社会经济高速发展、城市化进程明显加快，惠州城市整体形象和综合竞争力不断提升。城市交通需求在城市化进程的推动下急剧增长，尤其是片区间的联络交通需求增长迅速，急需对现有道路网络进行拓展和完善。
惠州市三环路（南岸路至惠博大道段）现状为双向六车道，道路断面为公路断面形式，道路配套设施缺乏，与城区路网衔接不畅，在道路通行能力及对道路两侧土地开发提供交通支撑等方面与其承担的功能之间存在较大差距。随着惠州市社会经济的高速发展，三环路沿线用地开发步伐加快，以公路设计标准建设的三环路无法满足城市发展的需要。加快三环路的改造建设，对全市社会经济的发展、疏解城市交通以及推进城市建设具有非常重要的战略意义。
本项目采用城市主干道标准，道路红线宽60m，建筑控制线宽130m，设计车速：主干道60km/h，辅道40km/h，主车道双向八车道。投资总金额为15.47亿元。
本项目道路等级按城市道路Ⅰ级主干道标准，适当兼顾公路标准，主要技术指标如下：
1.设计速度主线60km/h，辅道为40km/h，匝道为30km/h；
2.桥涵设计荷载等级：公路—Ⅰ级，人群3.5kn/㎡；
3.设计洪水频率：桥涵、路基1/100；
4.道路宽度：标准路段宽90m，局部78m、75m、69m、60m；
5.桥涵宽度：大桥宽56.5m，中小桥及涵洞与路基同宽；
6.地震动峰值加速度：0.05g。
