惠州大道东段延长线,是惠州大道往惠东县东南部沿海地区的延伸,作为惠东境内的城市干线公路,是环大亚湾新区滨海新城起步区路网的重要组成部分,同时又是如碧甲港的疏港公路之一,是惠州市实施“南进北拓、东西伸延”的城市发展战略的延续,同时也是惠东县铁涌、稔山、平山等城镇城市化发展的重要基础设施。
惠州大道东段延长线也是国道G324线惠东段的一部分,起着跨区域连接汕尾、汕头、惠州、广州的交通主动脉作用,提供路网节点之间、高速公路与干线公路之间、公路与其它运输方式之间的快速、高效的沟通,承担部分珠三角与粤东各市的往来交通,为深汕高速以及广惠高速东沿线分流。同时作为惠东县和惠州市的重要干线公路,为沿线地区的经济发展提供必要的交通运输保障。
惠州大道东段延长线改建工程,原起点位于惠东县铁涌镇小屯村,接国道G324线,起点桩号K777+187,向北下穿惠深沿海高速和深汕西高速,经三分水后沿山侧布线,经碧山村,终点位于平山街道陈塘村陈塘收费站旧址,与改建完成后的惠州大道相接,终点桩号K800+147.130,全长22.96013Km。
沿线经过的主要城镇有:稔山镇和平山街道办。
中间控制点有:惠深沿海高速、白云村、深汕西高速、三分水、碧山。
沿线主要河流:白云河、碧山河
沿线主要公路及铁路有:惠深沿海高速、深汕西高速。
序号 | 指标名称 | 单位 | 规范 | 采用值 | |
推荐值 | |||||
1 | 桩号范围 | K787+577.413~K800+147.130 | |||
2 | 里程 | Km | — | 22.96013 | |
3 | 道路等级 | — | — | 一级公路结合 城市主干路 | |
4 | 设计速度 | km/h | 80/60 | 80 | |
5 | 路基宽度 | m | — | 39.5/33(城镇路段/公路路段) | |
6 | 路面宽度 | m | — | 28.5 | |
7 | 车道数 | — | 6(双向) | ||
8 | 车道宽度 | m | 3.75/3.50 | 3.75 | |
9 | 中央绿化带宽度 | m | — | 3/2(公路路段/城镇路段) | |
10 | 硬路肩宽度 | m | 3(2.5) | 3.0 | |
11 | 土路肩宽度 | m | 0.75 | 0/0.75(城镇路段/公路路段) | |
12 | 人行道宽度 | m | — | 3.5(城镇路段) | |
13 | 停车视距 | m | 110/75 | 110 | |
14 | 平曲线 | 一般最小半径 | m | 400//200 | 400 |
15 | 极限最小半径 | m | 250/125 | ||
16 | 不设超高平曲线 | m | 2500/1500 | 2500 | |
最小半径 | |||||
17 | 最大纵坡 | % | 5/6 | 3.8 | |
18 | 最短坡长 | m | 200/150 | 200 | |
19 | 凸形竖曲线 | 一般最小半径 | m | 4500 | 4500 |
20 | 极限最小半径 | m | 3000 | ||
21 | 凹形竖曲线 | 一般最小半径 | m | 3000 | 3700 |
22 | 极限最小半径 | m | 2000 | ||
23 | 桥涵设计车辆荷载 | — | 公路-I级 | 公路-I级 | |
24 | 地震动参数g | — | — | 0.05g |