珠江三角洲经济区位于广东省中南部,珠江下游,濒临南海,是我国南亚热带区域最大的冲积平原,地理位置重要,自然条件优越,是广东省最富饶的地区,全国经济最发达地区之一。惠州市属珠三角经济区,根据惠州市市域城镇规划,将全面实现工业化、城市化、信息化、国际化,使高新技术产业、信息产业、知识产业等新经济成为惠州市的主导经济和重要经济支柱。
由于历史以及区域地理位置的原因,珠江三角洲经济区的经济发展存在着不平衡,稔平半岛虽处于珠三角范围内,但由于其特殊的地理位置及交通条件限制,至今仍以小规模旅游业、农业以及小手工业为主要产业,经济发展程度与珠三角其他地区相比,仍处于较为落后的位置。但随着人民生活水平的不断提高以及珠三角产业结构逐渐转移,稔平半岛以其优越的地理位置和丰富的旅游生态资源,逐渐吸引了投资者的目光,成为未来惠州市规划建设的重点区域。在惠州市稔平半岛总体规划中,稔平半岛产业空间布局可以描述为“一城一心两区三基地”,是惠州市大亚湾之后下一轮发展的一大亮点,离中海壳牌南海石化项目最近的仅8公里。利用南海石化产业链延伸的作用,借助临港资源优势,稔平半岛着力发展临港电力、钢铁、制造装备工业,将建成惠东经济社会发展中具战略地位的新型重化工业基地。
中广核广东太平岭核电厂座落于广东省惠州市惠东县稔平半岛东侧的太平岭附近,厂区三面环山,一面临海,陆路交通的唯一通道是正在设计阶段的进厂公路,现状交通单一。待进厂公路建成后,仅能满足厂区日常生产生活的需要,以及厂区建设过程中的运输需求。
本项目——惠东县黄埠镇平东公路建设工程,主线第一段起点K0+000位于中广核广东太平岭核电厂厂区规划道路,第一段终点桩号为K1+654.183,以平交方式与惠东县CIADS与HIAF两项目装置区进场道路(以下简称进场路)相接,之后与进场路采取共线方案,于K2+215处分离,此为主线第二段起点,共线段长度约为561m。第二段终点接现状县道X121,桩号为K5+430.592。连接线起点接核电厂北侧主干道,终点接入主线K0+140处。本项目全长7.974km(主线4.870km,连接线3.104km)。
本项目与规划的区域路网相接,在紧急情况下,能保证厂区人员及周边群众的快速撤离,连接线即可保证周围村民正常出行,又可连接施工准备区及核电厂厂区,为电厂施工提供有利通行条件,具有十分重要的意义。
本项目路线全长7.974km(主线4.870km,连接线3.104km),设置中桥38.04m/1座,涵洞662.98m/32道,主要平面交叉4处,排水工程、绿化工程、照明工程等7.974km。
本工程预算总造价:14899.3772万元(其中建安费:9302.4210万元)。批复概算总造价14316.23万元(其中建安费:9303万元)。
本项目经济技术指标:
指标名称 | 单位 | 主线 | 连接线 |
道路等级 | 级 | 三级公路 | 三级公路 |
计算行车速度 | km/h | 30.0 | 30.0 |
路线总长 | km | 4.870 | 3.104 |
最大纵坡 | % | 8.0 | 8.0 |
最短坡长 | m | 100 | 100 |
平均每公里交点数 | 个 | 5.3 | 5.799 |
平曲线最小半径 | m/个 | 46.892/1 | 36.126/1 |
平曲线长占路线总长 | % | 68.86 | 75.195 |
竖曲线占路线总长 | % | 35.36 | 31.1 |
平均每公里纵坡变更次数 | 次 | 4.604 | 4.51 |
竖曲线最小半径 | |||
凸型 | m/个 | 700/1 | 600/1 |
凹形 | m/个 | 750/1 | 1200/1 |
设计荷载 | m | 公路—Ⅱ | 公路—Ⅱ |
设计洪水频率 | 1/50、1/25(涵洞) | 1/50、1/25(涵洞) | |
路面轴载 | Kn | BZZ-100 | BZZ-100 |
地震动峰值加速度系数 | g | 0.05 | 0.05 |