广州至河源高速公路(惠州段)(初步设计时名为广河高速公路惠(州)河(源)段)是广东省、地、市高速公路连接线的重要组成部分,是联系粤赣高速和京珠高速这两条出省主通道的重要横向联系道路,也是广州四环四联络十八射主骨架道路之一。具有缓解广州东部地区过境交通、解决广州市东、北部出入口的交通瓶颈、减轻城市道路交通压力的功能。
本项目将经济发达地区与惠州北部经济发展水平相对较低的地区连为一体,其建设必然会缩短它们之间的时空距离,增强广州向其东部,甚至远至梅州的经济辐射效应,促进相对不发达地区的经济结构调整和产业优化升级,从而加快当地的经济发展,缩小与发达地区的经济差距。
本项目是“泛珠三角经济圈”内相互联系的一条重要通道,是连接和沟通广佛都市圈与粤东北之间的交通联系,带动和促进沿线山区旅游生态资源的开发与利用,加强河源、梅州以及闽赣两省与珠江三角洲的联系。
广河高速公路连接华南路二、三期、广州市北二环、北三环高速、增从高速、博汝高速、惠河高速等多条南北纵线。项目建成后,既可解决增城北部山区、惠州市和河源市的快速交通问题,也实现了江西、福建至广州之间的快速交通联系,它的建设对广州市、惠州市、河源市的经济发展和广东省高速公路网的完善具有十分重要的意义。
广河高速公路惠州段起于惠州市龙门县永汉镇与增城市交界处,与广河高速公路广州段相接,止于惠州与河源交界的石坝镇,与惠河高速公路及规划的揭茂高速公路相连,主要控制点依次为:惠州市龙门县永汉镇、沙迳镇、龙华镇、龙江镇、路溪镇(已被龙江镇合并),惠州市博罗县的公庄镇、麻陂镇、石坝镇。
SJ-2合同段路线起于龙门县龙华镇南侧光大水泥厂附近,起点桩号K105+507.490(接SJ-1合同段K105+771.254),向东经龙门县青年林场、路溪林场,在路溪镇黎村设路溪西互通立交接县道X218线,再往东南方向穿过蒲田村、在甘坑村西侧与规划的博汝高速公路相交,预留路溪东枢纽立交,经路溪东灌水渠后,设隧道穿龙门山坳,跨鼓搥径水库,继续向东穿过砂背窝、田心村,跨公庄河,设公庄立交连接省道S244线,往东至焦园下、中心岭,预留麻陂互通立交接麻陂立交接地方道路,再经上楼村、铁岭村,终点于石坝镇小路岭,终点处设石坝北互通立交与惠河高速公路及规划的揭茂高速公路连接,立交终点即为本合同段终点,桩号K145+278.172。主要控制点为路溪林场、龙门山坳、鼓搥径水库、中心岭、石坝北互通立交。路线全长39.772297km(本合同段共设断链2处:K105+771.254=K105+507.490,长链263.764m;K125+259.810=K125+258.195,长链1.615m)。
项目技术标准如下:
公路等级: | 六车道高速公路 |
设计车速: | 120Km/h |
极限最小平曲线半径: | 650m |
一般最小平曲线半径: | 1000m |
不设超高的最小平曲线半径: | 5500m |
缓和曲线最小长度: | 100m |
停车视距: | 210m |
路基设计标高位置: | 整体式路基为中央分隔带边缘 分离式路基为距设计线右侧1.5m处 |
最大纵坡: | 3% |
最短坡长: | 300m |
凸型竖曲线极限最小半径: | 11000m |
凸型竖曲线一般最小半径: | 17000m |
凸型竖曲线视觉所需的最小半径: | 20000m |
凹型竖曲线极限最小半径: | 4000m |
凹型竖曲线一般最小半径: | 6000m |
凹型竖曲线视觉所需的最小半径: | 12000m |
竖曲线一般最小长度: | 250m |
竖曲线极限最小长度: | 100m |
路基宽度: | 整体式34.5m,分离式17m |
路面结构类型: | 主线沥青砼,立交匝道,收费站水泥砼 |
路拱横坡度: | 2% |
超高方式: | 整体式路基绕中央分隔带边缘旋转 分离式路基绕设计标高线旋转 |
汽车荷载等级: | 公路-I级 |
桥涵宽度: | 与路基同宽 |
设计洪水频率: | 路基及大、中、小桥1/100,特大桥1/300 |
隧道建筑界限: | 分离式隧道净宽2×15.25m,净高5m |
地震动峰值加速度: | 0.05g |